線路に放置した車に列車が衝突、22歳アルバイト逮捕

長野県警小諸署は28日、長野県小諸市滋野甲、アルバイト片桐昭幸容疑者(22)を往来危険容疑で逮捕した。
調べによると、片桐容疑者は27日午後11時20分ごろ、軽乗用車を運転中に小諸市丙のしなの鉄道の線路上に乗り上げ、そのまま車を放置した疑い。その後、小諸発長野行き普通列車(３両)が車に衝突した。乗客らにけがはなかった。
片桐容疑者は飲酒後、車を運転して帰宅する途中で、線路に並行するサイクリングロードから列車の軌道内に入り込んだらしい。調べに対し、「線路で車が動かなくなり、困って帰った」と供述しているという。
この事故で、上下線３本に最大約１時間40分の遅れが出て、約170人に影響した。
(by読売新聞)

京王線脱線事故、全線で運転再開…ダイヤの乱れ続く

27日午後11時12分ごろ、東京都杉並区下高井戸の京王線下高井戸―桜上水間の踏切で、新宿発高幡不動行き下り普通電車(８両編成)が、踏切内で立ち往生していた乗用車と衝突、先頭車両の一部車輪が脱線した。
乗客にけがはなかったが、同線は新宿―桜上水間で終電まで運転を見合わせた。
28日は始発から笹塚―つつじヶ丘間で運転を見合わせたが、午前５時過ぎに復旧作業が終了し、同６時に全線で運転が再開された。
しかし、ダイヤの乱れはその後も続き、ラッシュ帯には各駅とも通勤・通学客らで混雑し、到着した電車にすぐに乗れない人も出るなどの影響が出た。
警視庁高井戸署の調べによると、電車が衝突した車を運転していたのは、東京都江東区内の無職女性(40)。女性はドライブの途中で、「踏切を渡る途中で遮断機が下りてしまい、気が動転して、車から飛び出した。遮断機の警報音が鳴っていたことに気づかなかった」などと話しているという。
(by読売新聞)

＜鉄道トラブル＞首都圏でダイヤ混乱　武蔵野線、常磐線も

27日午後11時15分ごろ、東京都杉並区下高井戸１の京王線下高井戸３号踏切で、立ち往生していた乗用車に下り普通電車(８両)が衝突、先頭車両が脱線して停止した。車を運転していた女性は避難して無事で、乗客約1200人にもけがはなかった。上下線とも運転を見合わせていた同線は28日午前６時、全線復旧した。
　また、27日午後７時20分ごろから停電で全線が運休していたJR武蔵野線は、28日午前４時57分に運転を再開。同日の始発以降も上下線で８本が運休するなどダイヤの乱れが続いた。
　一方、28日午前７時10分ごろ、千葉県松戸市のJR松戸駅で、常磐快速線の下り線のポイントが切り替わらなくなるトラブルが起きた。約30分後に運転を再開したが、上下線４本が運休、11本が最大29分遅れ、約３万人に影響が出た。
(by毎日新聞)

　

今日は朝から鉄道関係のトラブルが３つも報道されていてびっくりだ…。京王線、武蔵野線、常磐線についてはTVのニュースで知ってたけど…線路で車が動かなくなって困って『帰った』というニュースはネットで知った。しかし『帰った』というのがわからん…。普通に考えてそんなところに車を放置したらどうなるかなんてわかりきったことじゃないか…。しかも飲酒運転？最低だね。
京王線の遅れの原因のおばちゃんも問題ありだよね。踏切どんだけの広さあったんでしょう？途中で遮断機降りたくらいだったら線路内入る前にカンカンなってそうなんですけど。窓開けて音確認しないといけないよね。

大岩崩落と間一髪！JR津山線脱線列車、直撃免れる

乗客25人が重軽傷を負った岡山市のＪＲ津山線脱線事故で、現場の西側斜面から崩れ落ちた二つの岩のうち線路脇で見つかった推定100トンの岩（縦約4.8メートル、横約５メートル、高さ約1.8メートル）は、列車が現場にさしかかる約１分前に落下していたことがわかった。
列車は数百メートル手前を走行していたとみられ、間一髪、直撃を免れたことになる。ＪＲ西日本は、岩が線路に与えた損傷などをさらに調べ、脱線原因の特定を急いでいる。
ＪＲ西などによると、列車は津山駅発の始発で、牧山駅を午前５時29分に出発した後、南約700メートルの右カーブで同32分に脱線。線路脇と河川敷の２か所で巨大な岩が見つかった。

なぜ１分前に落下していたのかが分かったのかが非常に気になるところではあるが、もしそうだとしたら津山線はとても運が良かったと言えるかもしれないですね…。怖いですね…。本当に安全管理をしっかりと見直してもらいたいものです。

不通の東京モノレール、運転を再開

作業用車両のトラブルで全線が不通となっていた「東京モノレール」は、復旧作業が完了したため、24日午後１時すぎから運転を再開した。
同社によると、このトラブルによる影響人員は５万4000人に上るという。

13:14頃に復旧したようです。結構時間かかりましたね…。

東京モノレール線(全線) - 運転再開(車両トラブル)
東京モノレール線は、夜間工事車のトラブルの影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、13時14分頃に運転を再開し遅れがでています。

JR新宿駅男性転落死、ホームでぶつかった男が名乗り

東京・新宿のＪＲ新宿駅で10月、ホーム上から男性会社員が転落し、電車にはねられて死亡した事故について、都内の30歳代のアルバイト従業員の男が「自分がぶつかったため、男性が転落してしまった」などと警視庁新宿署に名乗り出ていることが24日わかった。
同署では、被害者が転落したことに気付きながら、男が立ち去っていることから、過失致死容疑での立件に向け調べている。
この事故は10月24日午前９時すぎ、横浜市瀬谷区の会社員我妻正和さん(59)が、新宿駅の中央・総武線のホームを歩いていたところ、男とぶつかったはずみでバランスを崩して線路上に転落し、電車にはねられて死亡した。

怖いですね…。混んでいるホームでは人ごとではないですよね…。
階段のあるところなどはホームの幅が狭いので大変危険ですよね。もう少しホームを広くするとか、ホームの端っこに階段を作るとか、何か対策はとれないのでしょうか？歩くとき、ホームで電車を待つときは気を付けたいものですね…。

東京モノレールで作業車両が故障、全線開通は昼ごろ？

東京・浜松町と羽田空港を結ぶ「東京モノレール」の浜松町―天王洲アイル駅間で24日午前３時30分ごろ、線路の保守点検作業を行っていた作業用車両が走行不能になった。
このトラブルの影響で同線は、同日午前５時台の始発電車から上下線全線で運転を見合わせた。故障車両の撤去に手間取っていることから、運転再開は24日昼になる見通しで、羽田空港に向かう乗客ら約４万8000人に影響が出ている。
東京モノレールによると、これほど長時間にわたって全線がストップするトラブルは、1985年７月以来のことという。
同社によると、作業用車両は作業中にブレーキがかかったままになり、走行できなくなった。同社は別の作業車両を現場に向かわせ、けん引しているが、非常用の補助輪を使用している故障車両は時速５キロしか出せないことなどから、約６キロ離れた車両基地まで運ぶのに時間がかかっている。

朝のニュースで見ました。テレビで見た時、工事用車両って黄色一色でおもちゃみたいとか思ってしまいました…。
それにしてもモノレールが使えなくなると羽田に行くの大変ですよね。他の交通手段もあるけど、モノレールが１番手っ取り早かった気が…。もう随分羽田なんて行ってないし、飛行機に乗るわけではなかったので行ったときには車だったので電車は正直よくわからないんですけど…(--;)確か京成から直通電車があるはずだけど…JRからだと乗り換え面倒くさそう…。羽田に行かなくてはいけない人たちは大変だ…。
ちなみに、最寄り駅の電光掲示板に復旧は12時以降とあった。…もうすぐ復旧するかな？復旧したらまた更新すると思います。