JR津山線脱線 ２年間で２度崩落…運転士も｢落石怖い｣
19日に発生した岡山市下牧のJR津山線脱線事故の現場周辺は過去２年間で２度の崩落があり、運転士が｢落石が怖い｣と不安視する区間だった。
１両目に乗っていた岡山県津山市の無職、只佐哲男さん(57)は右肩後部をひねり、手当てを受けた。運転士の｢あーっ｣という声とともに｢ガツン｣という衝撃があったという。車外に出ると列車は木に引っかかっており、｢木がなければがけ下に落ち、こんなものでは済まなかった。運が良かった｣と胸をなで下ろした。
同じく１両目にいた同県建部町の男子高校生(15)は｢前の椅子にたたきつけられ、２両目から助けを求める声が聞こえた。兵庫県尼崎市の脱線事故のことが頭に浮かんで怖かった｣。
事故について、津山線で乗務する運転士は｢車両を直撃する恐れもあった｣と指摘し、｢日々『いつ落ちてくるか分からない』という不安を感じている｣と打ち明けた。山間部が多い同線では他にも危険を感じる場所があると言い、｢落石検知装置の充実は最低限の措置。岩に限らず、倒木なども斜面から撤去してほしい｣と訴えた。
一方、JR西日本岡山支社の丸山俊支社長が記者会見し｢防災については全力を挙げていたが、お客さまにけがを負わせ誠に申し訳ない｣と陳謝した。
↑脱線事故現場付近に落ちた巨岩＝岡山市下牧で19日午前９時55分、本社ヘリから
随分と大きな岩が落ちていたんですね…。怖いです…。もし、あんな岩が電車に落下してきたら…ぞっとしますね…。
防災に関する措置は早々にやってもらいたいものですね…。
19日に発生した岡山市下牧のJR津山線脱線事故の現場周辺は過去２年間で２度の崩落があり、運転士が｢落石が怖い｣と不安視する区間だった。
１両目に乗っていた岡山県津山市の無職、只佐哲男さん(57)は右肩後部をひねり、手当てを受けた。運転士の｢あーっ｣という声とともに｢ガツン｣という衝撃があったという。車外に出ると列車は木に引っかかっており、｢木がなければがけ下に落ち、こんなものでは済まなかった。運が良かった｣と胸をなで下ろした。
同じく１両目にいた同県建部町の男子高校生(15)は｢前の椅子にたたきつけられ、２両目から助けを求める声が聞こえた。兵庫県尼崎市の脱線事故のことが頭に浮かんで怖かった｣。
事故について、津山線で乗務する運転士は｢車両を直撃する恐れもあった｣と指摘し、｢日々『いつ落ちてくるか分からない』という不安を感じている｣と打ち明けた。山間部が多い同線では他にも危険を感じる場所があると言い、｢落石検知装置の充実は最低限の措置。岩に限らず、倒木なども斜面から撤去してほしい｣と訴えた。
一方、JR西日本岡山支社の丸山俊支社長が記者会見し｢防災については全力を挙げていたが、お客さまにけがを負わせ誠に申し訳ない｣と陳謝した。
↑脱線事故現場付近に落ちた巨岩＝岡山市下牧で19日午前９時55分、本社ヘリから
随分と大きな岩が落ちていたんですね…。怖いです…。もし、あんな岩が電車に落下してきたら…ぞっとしますね…。
防災に関する措置は早々にやってもらいたいものですね…。
＜JR津山線＞落石で列車脱線、乗客ら25人搬送 岡山
19日午前５時半ごろ、岡山市下牧のＪＲ津山線牧山―玉柏駅間（単線）で、津山発岡山行き普通列車(２両編成、乗客25人)が脱線、横転した。運転士と乗客計２５人が岡山市内６カ所の病院に搬送され、うち２人は骨折の疑いもある重傷。現場の線路脇に落石とみられる岩があり、レールが十数メートルにわたって湾曲していることから、岡山県警やＪＲ西日本岡山支社は落石によってレールが破損したのが脱線原因とみて調べている。
同支社によると、横転した列車は午前４時29分津山駅発の始発。現場手前を時速65〜70キロで走行中、運転士(44)が線路を覆ったササの木を発見。非常ブレーキを掛けたが間に合わず、直後に車体が浮いて横転したという。レールの湾曲の手前には亀裂(長さ１センチ)も見つかった。
同支社によると、線路西側斜面の高さ200メートル付近に岩盤があり、線路脇の岩（縦4.8メートル、横５メートル、高さ1.8メートル）はそこから割れ落ちたとみられる。斜面中腹には他に数個の岩が残っているという。県警岡山西署にはこの日午前４時前、現場の線路東側を通る県道が陥没しているとの通報があり、全面通行止めとしていた。岡山市内では18日から弱い雨が降っていた。
現場付近は04年10月と昨年２月にも土砂崩れがあり、２月の土砂崩れでは回送列車が突っ込み運転士が軽傷を負った。04年10月に崩落した斜面には露出した岩が残っており、同支社はワイヤで固定して防護ネットで覆う措置を取っているが、運転士からは「落石がいつあるか分からない」と、岩の除去など抜本的対策を求める声が上がっていた。今回の現場は同月の崩落斜面の北約1.5キロ。
１両目に乗車していた同県建部町の男子高校生(15)は「脱線の衝撃で前の椅子にたたきつけられ、２両目からは助けを求める声が聞こえた。兵庫県尼崎市の脱線事故のことも頭の中にあり、怖かった」と話していた。
やはり安全対策に問題があるような気がする。04年から問題があるとわかっていたにも関わらず、不十分な対応しかしていなかったようだ。
もうすでに２年が経過しているのだから、何らかの対応策を講じていてもいい時期だろう。
そもそも電車、バス、飛行機などは大勢の人の命を乗せて運行するわけだから危険と考えられるようなことがあるのなら、最善の対策をとっておいてもらいたいと思う。
勿論予算とか、そういうお金などの面でうまくやれないということもあるのだろうけど、大勢の人の命を運ぶのだからやはり最善の対策をとってもらえるよう努力してもらいたいと思ってしまいます。
19日午前５時半ごろ、岡山市下牧のＪＲ津山線牧山―玉柏駅間（単線）で、津山発岡山行き普通列車(２両編成、乗客25人)が脱線、横転した。運転士と乗客計２５人が岡山市内６カ所の病院に搬送され、うち２人は骨折の疑いもある重傷。現場の線路脇に落石とみられる岩があり、レールが十数メートルにわたって湾曲していることから、岡山県警やＪＲ西日本岡山支社は落石によってレールが破損したのが脱線原因とみて調べている。
同支社によると、横転した列車は午前４時29分津山駅発の始発。現場手前を時速65〜70キロで走行中、運転士(44)が線路を覆ったササの木を発見。非常ブレーキを掛けたが間に合わず、直後に車体が浮いて横転したという。レールの湾曲の手前には亀裂(長さ１センチ)も見つかった。
同支社によると、線路西側斜面の高さ200メートル付近に岩盤があり、線路脇の岩（縦4.8メートル、横５メートル、高さ1.8メートル）はそこから割れ落ちたとみられる。斜面中腹には他に数個の岩が残っているという。県警岡山西署にはこの日午前４時前、現場の線路東側を通る県道が陥没しているとの通報があり、全面通行止めとしていた。岡山市内では18日から弱い雨が降っていた。
現場付近は04年10月と昨年２月にも土砂崩れがあり、２月の土砂崩れでは回送列車が突っ込み運転士が軽傷を負った。04年10月に崩落した斜面には露出した岩が残っており、同支社はワイヤで固定して防護ネットで覆う措置を取っているが、運転士からは「落石がいつあるか分からない」と、岩の除去など抜本的対策を求める声が上がっていた。今回の現場は同月の崩落斜面の北約1.5キロ。
１両目に乗車していた同県建部町の男子高校生(15)は「脱線の衝撃で前の椅子にたたきつけられ、２両目からは助けを求める声が聞こえた。兵庫県尼崎市の脱線事故のことも頭の中にあり、怖かった」と話していた。
やはり安全対策に問題があるような気がする。04年から問題があるとわかっていたにも関わらず、不十分な対応しかしていなかったようだ。
もうすでに２年が経過しているのだから、何らかの対応策を講じていてもいい時期だろう。
そもそも電車、バス、飛行機などは大勢の人の命を乗せて運行するわけだから危険と考えられるようなことがあるのなら、最善の対策をとっておいてもらいたいと思う。
勿論予算とか、そういうお金などの面でうまくやれないということもあるのだろうけど、大勢の人の命を運ぶのだからやはり最善の対策をとってもらえるよう努力してもらいたいと思ってしまいます。
JR津山線で列車横転、２人重傷…25人を病院搬送
19日午前５時35分ごろ、岡山市下牧のJR津山線玉柏―牧山駅間で、津山発岡山行き列車(２両、乗客25人)が脱線して横転。
乗客24人と運転士１人が岡山市内の病院に搬送され、60歳代の男女２人が重傷、ほかの乗客も軽傷を負った模様。
同市消防局によると、乗客４人を救急車で搬送し、残りの乗客らは手配したバスで計６病院に運んだという。
JR西日本岡山支社によると、現場は右カーブにさしかかる手前。運転士は「線路上に木の枝があり、非常ブレーキをかけると列車が斜めに傾いた」と話しているという。線路周辺には、線路西側のがけから落ちたとみられる岩(直径約10メートル)や倒木が散乱しており同社が原因を調べている。
脱線し、大きく傾いたJR津山線の列車(19日午前８時過ぎ)
怖いですね(>_<;)線路上に木の枝があったとの事で、乗り上げても同じような事になっていたかもしれないですよね。もしかしたらもっと酷いことになっていたかも…。でもブレーキかけて傾ぐというのに問題があるような気がしないことも無いですが…カーブしている最中ならありえるのかな？でもカーブにさしかかる手前だったようなので何故そんなことになったのか、是非とも原因解明に努めて頂きたく思います。
それ以前にそういったものが線路内に入らないように整備することが重要なのかも…。
このニュースを見て、JR西日本での事故ということもあり、2005年4月25日の福知山線の事故のことを思い出しました。あれは悲惨でしたよね…。その教訓はちゃんと生かされているのか…ということも気になります。
東京駅で火災・停電、京葉線ストップ…一部運転開始
28日午前４時20分ごろ、JR東京駅構内にある、京葉線の電気系統施設で停電が発生し、同線の東京―蘇我間全線で、早朝の３本を除き、上下線とも運転を取りやめた。
このうち、西船橋―蘇我間は、午前８時半過ぎから上下線とも一部の電車の運転を開始したが、午前11時現在、それ以外の区間で復旧の見通しは立っていない。
このトラブルにより、京葉線は午前11時までに特急15本、普通124本が運休。約８万人に影響が出ている。JR東日本は、東京メトロ東西線などへの振り替えで対応している。
警視庁丸の内署や同社によると、同日午前４時15分ごろ、京葉線に電力を供給する東京駅地下２階の変電所のブレーカーから漏電して出火。さらに同20分ごろに、変電所の漏電の影響で同駅地下１階の信号機器室からも出火した。火はまもなく消し止められ、けが人はなかったが、同社は、この火災と停電の関連を調べている。
なんだかなーな事件(?)ですよね。
なんで漏電なんてしたんでしょうか？そういう検査って定期的に行われるものだったような気がするんですが違いましたっけ？あまりそういうことには詳しくないのでなんとも言えないですが(^^;)でも随分と迷惑された方も大勢いるわけでそういう定期点検はきっちりやってもらいたいものですね。
怪我人がでなかったのは不幸中の幸いですが京葉線不通の影響を受けた方々にはお疲れ様でしたm(--)m帰る頃にはきっちり復旧しているといいですよね。
28日午前４時20分ごろ、JR東京駅構内にある、京葉線の電気系統施設で停電が発生し、同線の東京―蘇我間全線で、早朝の３本を除き、上下線とも運転を取りやめた。
このうち、西船橋―蘇我間は、午前８時半過ぎから上下線とも一部の電車の運転を開始したが、午前11時現在、それ以外の区間で復旧の見通しは立っていない。
このトラブルにより、京葉線は午前11時までに特急15本、普通124本が運休。約８万人に影響が出ている。JR東日本は、東京メトロ東西線などへの振り替えで対応している。
警視庁丸の内署や同社によると、同日午前４時15分ごろ、京葉線に電力を供給する東京駅地下２階の変電所のブレーカーから漏電して出火。さらに同20分ごろに、変電所の漏電の影響で同駅地下１階の信号機器室からも出火した。火はまもなく消し止められ、けが人はなかったが、同社は、この火災と停電の関連を調べている。
なんだかなーな事件(?)ですよね。
なんで漏電なんてしたんでしょうか？そういう検査って定期的に行われるものだったような気がするんですが違いましたっけ？あまりそういうことには詳しくないのでなんとも言えないですが(^^;)でも随分と迷惑された方も大勢いるわけでそういう定期点検はきっちりやってもらいたいものですね。
怪我人がでなかったのは不幸中の幸いですが京葉線不通の影響を受けた方々にはお疲れ様でしたm(--)m帰る頃にはきっちり復旧しているといいですよね。
